新手电商怎么合作快递低价!

干了有三四个月左右,有一天师傅忽然找到我,问了我想不想收件?其实不用问,当是时,干这一行想有比较高的收入,收件是一个必须的途径。当然,这里说的收件,指的不是散件,而是电商件。没收电商件的话,我前面已经分析过,每个月派件,加揽几个散件,充其量就能

干了有三四个月左右,有一天师傅忽然找到我,问了我想不想收件?

其实不用问,当是时,干这一行想有比较高的收入,收件是一个必须的途径。当然,这里说的收件,指的不是散件,而是电商件。没收电商件的话,我前面已经分析过,每个月派件,加揽几个散件,充其量就能挣四千块钱左右。所以怎么会不想收呢?

当是时,快递员除了派件,也基本都有收件,收多收少而已。而到了现在,又派又收的人已经越来越少了。收派分化开来,渐渐趋于专一化了,往往收件的就专于收件,派件的就专于派件。这一行的变化也挺大的!为什么会如此呢?一来是派件的数量越来越多了,往往是派到挺晚才能收工,已经不再有时间和精力再去收件了。当然也已经不需要再靠收件,才能有比较不错的收入了;再者是收件也越来越难,竞争越来越大了,不专一去收,难以收得到更多的量。而没有更多的量,又没法跟公司跟站点拿得更具优势的底价。

于是当师傅问了我想不想收件?我没怎么犹豫,就直答曰:“当然想了!”

“那先找辆三轮车吧!我这边收不过来,你帮我去收一些吧!”

当时,像我们这样又派又收的,三轮车是最好的标配工具。汽车是买不起,收件量又不多,一辆三轮车完全够用了。加之有时候下雨了,或者偶尔来件偏大偏多,三轮车也能够用来载派件。而现在,随着收件量越来越多,又越来越专了,还用三轮车收件的,已经越来越少了,基本都用上汽车了。

答应师傅之后,我便托人去帮忙物色三轮车,最终买了一部二手的,三千多块钱。然后每天晚上派完了件,则去帮师傅收电商件。当时,收电商件并不难,师傅谈了不少客户,自己也收不过来了。于是先是散件都让给我去收,今又再让我帮忙收电商件,更到后来还干脆就不派件了,专心只干收件了。

我收件也是师傅带入门的!在帮他收件之间,自己也一边物色客户。渐渐地,我也有了自己的客户了。

电商走快递,谈妥了合作之后,首先要注册开户。这个过程很简单,一般拍几张照片就能搞定。虽然具体我自己也没操作过,也不需要我操作,我都是让客服或者头家和客户直接沟通对接操作的。接着是要充单,快递单又称热敏打印纸,就是张贴在快递件上的那张面单。客户要先花钱买单,单一扎五百份,所以一般都是一次性先买五百份。然后月底再按照多退少补的原则进行结账。最后才是走货,打单张贴都是客户自己完成,我们去了只要直接装上车,拉到分拨中心发掉即可。也有个别客户要求要当场揽收,则须打开我们已经装载在手机里的派件用的行者程序,扫描录入一遍即可。

收件能挣多少钱?帮师傅收的,最初他则是一个给我两毛钱佣金。自己谈的客户,则首先看量,量多的则给便宜一些儿,量少的则给贵一些儿。再者看体积,体积大的就算贵一点儿,体积小的则算便宜一点儿。一个平均也有三五毛钱挣。乍看好像比派件要低许多,但是收件重在一个量,派件一天也就一百来个,而收件往往一个客户就有这个量。

开始收件之后,我的收入虽然有所提高,但是代价也不小。渐渐的,工作量越来越大了,工作时间也越来越长了。起初从六点就能收工,到基本都不下十一二点了。我终于开始体验到挣钱的不易!终于开始品尝到辛苦的滋味!

随着派件量的增多,又派件,又收件,我也实在心有余而力不足,干不过来了。鱼与熊掌不可兼得,必须放弃一样为是,于是几番权衡下来,我还是最终选择了和我师傅不同的路——放弃收件,单只派件算了!

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