主要结论1.快递物流基本正常,当地配送完全正常。快递还没有关闭,可以用政府标准的保障车送货。原则上可以在可以进入的地方送货。只要不涉及疫情,快递点就不会关闭。跨城物流关闭控制时停止。目前测量可以正常送到石家庄,因为疫情物流会慢一点。2.外卖订单量恢复正常,生鲜零售订单比例接近正常。15日外卖订单量已恢复至4日封控前水平,甚至略
主要结论
1.快递物流基本正常,当地配送完全正常。快递还没有关闭,可以用政府标准的保障车送货。原则上可以在可以进入的地方送货。只要不涉及疫情,快递点就不会关闭。跨城物流关闭控制时停止。目前测量可以正常送到石家庄,因为疫情物流会慢一点。
2.外卖订单量恢复正常,生鲜零售订单比例接近正常。15日外卖订单量已恢复至4日封控前水平,甚至略超;15日生鲜订单比例也恢复到疫情前正常比例,整体恢复正常。
3.外卖能力充足,工作正常。在封控期间,约30%的骑手可以通过平台申请保供外出,这正好满足了需求。无论是封控还是15天,运输能力都不足。目前,数据已处于正常工作状态。
【正文】
一、本轮封控过程:外卖快递的具体情况需要快递的具体情况
封控背景时间轴:石家庄11月3日左右开始封闭社区,11月5日左右开始大面积封闭,6,标志着大型购物中心全部关闭,10逐渐开放,从低风险社区逐渐开始,底层商店恢复,14日政府发布新闻通知,核酸点大面积取消,商店全面业,14地标性购物中心开始营业,除高风险封闭控制区外。回顾过去,核心的完全沉默时间是5天,正好对应于当前阳性建筑需要沉默的时间。
二、快递:基本完全恢复,正常送货
【调查快递站:基本开门,快递正常】
四个顺丰快递站有一个没开门,开门全部正常营业。11月16日,石家庄了石家庄东部的四个旧金山快递站,其中三个营业,都说他们可以寄东西。作者正常登记快递信息后,从石家庄向上海发送文件。
【封控配送情况:快递点不停业正常配送】
在封闭控制期间,只要快递在城市和目的地进入,同一城市就有保障车辆。石家庄采用政府统一的快递车,款式如下图所示。不同快递公司的区别只在于不同的车标。据多个快递点店员介绍,疫情期间,只要快递点不涉及疫情,就不会关闭,应该送的就送。原则是目的地允许进入。
【跨城物流:整体限制不大】
目前疫情封控期间进出城物流限制不大。据快递点工作人员介绍,5-10日封城时,卡车进出确实受到限制,但目前可以正常通行,双11物流基本消化。
跨城单件快递可能有限制,但实测限制不大,只提示耗时长。据一些工作人员介绍,16日的时间点实际上可能对快递的大小和重量有必然的限制,但他们不知道这是什么样的限制。标准是,只要小程序能下订单,他们就会接受交货。经过实验,笔者发现上海发送石家庄和石家庄发送上海30kg所有的行李箱都可以正常下单,小程序只提示时间会变长。
(顺丰以石家庄为寄出地点,显示资源紧张,耗时长)
三、外卖:完全正常
作者以城东某外卖站的弟弟为一对一研究对象,了解了快递站的数据。具体文本记录和总结如下:
11月封控更加严格,30%的非阳性社区骑手可以通过平台申请外出。骑手直观地感觉到,11月份的封闭控制比10月份的沉默更严格。从11月3日开始,许多社区可能会密封,即使它们没有密封/阳性。在采访的骑手网站上,大约有70名骑手的社区根本不会放弃,因为它们是阳性的,但大约30名没有阳性社区的人被密封,但他们可以通过外卖平台申请保供。
整体订单量和出勤率已经恢复,甚至略超过封控前的11月4日。说明具体骑手站总订单量的出勤情况:
4日,102人出勤,3300 单(当日未大面积封控)
12日,68人出勤,2600 单
13日,85人出勤,2700 单
14日,97人出勤,3100 单
15日,99人出勤,3600 单
新鲜零售订单比例恢复正常。当地zui 大的新鲜零售超市北国超市比如平日夏天给骑手站日订单200 (非外卖,包括生鲜、零售等超市产品),10月上次石家庄封锁期间,日订单为1万 ,这个数字可以在11月封锁时参考,但是没有准确的数据。10-14日逐日下降,15日300日下降 考虑到冬季送菜零售需求旺盛,单认为这是正常数字,没有超额需求。
运力完全不紧张。普通无封控夏季(单量多),最拼命的可做100单,正常熟练工作12小时50-60单。平均封控时间为1万 ,能出来的骑手30 ,人均清单比平日少,不紧张;15日数据:百人出勤时中位数30(骑手主动摸鱼,长尾人员多),最高值90,工作状态正常。
本文源自券商研报精选
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